Do sprzedania podajnik fartuchowyjest szeroko stosowany w warsztatach kruszenia i sortowania dużych koncentratorów, jako zbiornik-do samodzielnego przechowywania zapewniający ciągłe lub równomierne zasilanie kruszarki głównej, a także może być używany- jako przekładnia na małe odległości. Służy na przykład do bezpośredniego podawania rudy do dużego pojazdu znajdującego się na dnie zsypu kopalnianego oraz do ciągłego i równomiernego podawania i ładowania materiału z magazynu surowców do każdej ciężarówki. Reduktor podajnika jest reduktorem specjalnym, zaprojektowanym z sukcesem przez Instytut Badawczy Maszyn Transmisyjnych North Heavy Industry Group w nawiązaniu do technologii firmy Flanders Company w Niemczech.
Wykorzystuje trzy-stopniowy-reduktor prądu stałego i dwu-stopniowy reduktor planetarny z dwoma płaszczami połączonymi śrubami. Typ reduktora podajnika fartuchowego do ciężkiej blachy-o dużej mocy, dostępne są cztery serie: DT35(239000Nm,i=360~ 840), DT36(240000Nm,i=330~840), DT37(170000Nm,i=270610), DT38(80000m, i=270610), 2006, firma w Chinach opracowała i zaprojektowała produkty DT39(60000Nm,i=280~500) i DT40(30000Nm,i=280~440)-średniej wielkości, których charakterystyka strukturalna jest następująca: dwa zwalniacze są wykonane w jednym korpusie, a dwustopniowa przekładnia bezpośrednia plus dwu-stopniowa przekładnia planetarna to czterostopniowa-konstrukcja z połączeniem na stopie, która zmniejsza ciężar i eliminuje wycieki oleju na połączeniu dwóch panew. Główne wady reduktora podajnika fartuchowego istniejącej technologii to: (1)DT35~38sprzedam podajnik fartuchowypięciostopniowe hamowanie, DT39, 40 cztero-stopniowe hamowanie, łańcuch przekładni jest za długi: konstrukcja będzie złożona, koszt wzrośnie, cała maszyna będzie cięższa, a wymiary osiowe duże: (2) Ze względu na istniejącą technologię dwu-stopniowej planety (reduktor BD) nie zastosowano środków rozpraszania ciepła, należy polegać wyłącznie na naturalnym rozpraszaniu ciepła, co skutkuje niską mocą cieplną, dlatego użytkownicy muszą zwiększyć wybór jednego lub dwóch numerów modeli, wiele monografii teorii mechanicznej jest tak określonych, wynik nieuchronnie zwiększy koszt, im większa moc, tym bardziej koszt wzrośnie: Na przykład znamionowy model BD800 (5000 kg, cena 137 500 juanów, moc cieplna 204 kW), obecnie wybrane są dwa kolejne modele NBD1000 (8100 kg, cena 230 000 juanów, moc cieplna 335 kW), wynik: cena wzrosła o 90 000 juanów, waga wzrosła o 3000 kg, a moc cieplna wzrosła jedynie o 130 kW.
Zatem należy również ulepszyć konstrukcję istniejącej technologii, aby zwiększyć moc cieplną. Moc cieplna to maksymalna moc, jaką zamknięty reduktor prędkości może przenosić w sposób ciągły w warunkach temperatury równowagi oleju smarowego. Moc cieplna powinna być równa lub zbliżona do rzeczywistej mocy roboczej. Moc cieplna odnosi się do mocy wejściowej, gdy temperatura oleju nie przekracza temperatury dopuszczalnej w warunkach naturalnego chłodzenia. Moc cieplna jest ważnym parametrem przy projektowaniu układu smarowania i ważną podstawą doboru reduktora. Wysoka temperatura oleju jest bardzo ważną przyczyną awarii reduktora, a mianowicie: spadek lepkości oleju przy wysokiej temperaturze, zniszczenie filmu olejowego, awaria smarowania prowadząca do sklejania przekładni, wżerów i nieprawidłowego zużycia: wysoka temperatura oleju prowadzi do nieprawidłowego zużycia przekładni, zużycie powoduje wzrost temperatury oleju, czyli błędne koło, przedwczesne uszkodzenie reduktora. Maksymalna dopuszczalna temperatura basenu oleju smarowego wynosi około 70 stopni, co opiera się na trzech: skrzynia biegów elektrowni wiatrowych: maksymalna temperatura basenu oleju smarowego wynosi 70 stopni: maksymalna oczekiwana temperatura oleju w przekładni wzrostu energii wiatrowej 70 stopni System monitorowania temperatury oleju w jednostce krajowej o mocy 1,25 MW: Gdy temperatura oleju smarowego w skrzyni biegów przekracza 75 stopni, system monitorowania wysyła sygnał alarmowy.
