Thepodajnik fartuchowy o dużej wytrzymałościjest szeroko stosowany w warsztatach kruszenia i sortowania dużych koncentratorów, jako zbiornik-do samodzielnego przechowywania zapewniający ciągłe lub równomierne zasilanie kruszarki głównej, a także może być używany- jako przekładnia na małe odległości. Służy na przykład do bezpośredniego podawania rudy do dużego pojazdu znajdującego się na dnie zsypu kopalnianego oraz do ciągłego i równomiernego podawania i ładowania materiału z magazynu surowców do każdej ciężarówki.
Reduktor podajnika fartuchowego do dużych obciążeń to specjalny reduktor, który pomyślnie zaprojektowaliśmy. Wykorzystuje trzy-stopniowy-reduktor prądu stałego i dwu-stopniowy reduktor planetarny z dwoma skręconymi ze sobą obudowami.
Główne wady reduktora podawania ze stanu techniki to: pięciostopniowe-hamowanie, cztero-stopniowe zwalnianie oraz problemy ze zbyt długim łańcuchem przekładniowym: konstrukcja będzie złożona, koszty wzrosną, cała szansa będzie cięższa, a rozmiar osiowy duży:
(2) Ze względu na istniejącą technologiępodajnik fartuchowy o dużej wytrzymałościplaneta dwu-stopniowa nie przyjęła środków odprowadzania ciepła, opiera się jedynie na naturalnym rozpraszaniu ciepła, co skutkuje niską mocą cieplną, więc użytkownicy muszą zwiększyć jeden lub dwa numery modeli w celu wyboru, wiele monografii teoretycznych o mechanice tak stanowi, wynik nieuchronnie zwiększy koszty, im większa moc, tym bardziej koszt wzrośnie:
W przypadku modeli znamionowych zwiększono wybór dwóch modeli: cenę zwiększono o 90 000 juanów, masę zwiększono o 3000 kg, a moc cieplną zwiększono jedynie o 130 kW. Zatem należy również ulepszyć konstrukcję istniejącej technologii, aby zwiększyć moc cieplną. Moc cieplna to maksymalna moc, jaką zamknięty reduktor prędkości może przenosić w sposób ciągły w warunkach temperatury równowagi oleju smarowego. Moc cieplna powinna być równa lub zbliżona do rzeczywistej mocy roboczej. Moc cieplna odnosi się do mocy wejściowej, gdy temperatura oleju smarowego nie przekracza temperatury dopuszczalnej w naturalnych warunkach chłodzenia. Moc cieplna jest ważnym parametrem przy projektowaniu układu smarowania i ważną podstawą doboru reduktora. Wysoka temperatura oleju jest bardzo ważną przyczyną awarii reduktora, a mianowicie: spadek lepkości oleju przy wysokiej temperaturze, zniszczenie filmu olejowego, awaria smarowania prowadząca do sklejania przekładni, wżerów i nieprawidłowego zużycia: wysoka temperatura oleju prowadzi do nieprawidłowego zużycia przekładni, zużycie powoduje wzrost temperatury oleju, czyli błędne koło, przedwczesne uszkodzenie reduktora. Maksymalna dopuszczalna temperatura basenu oleju smarowego w skrzyni przekładni redukcyjnej wynosi około 70 stopni.
Celem naszego udoskonalenia jest rozwiązanie wad istniejącej technologii: zbyt długi łańcuch transmisyjny i mała moc cieplna, zapewnienie przekładni cykloidalnej z modułową parą kół zębatych o zazębieniu wewnętrznym, skrócenie łańcucha transmisyjnego do dwóch stopni, zastąpienie naturalnego odprowadzania ciepła chłodzeniem wodnym w międzywarstwie skrzynki, tak aby moc cieplna była bliska znamionowej mocy mechanicznej lub ją osiągała. Wzór użytkowy dotyczy-chłodzonego wodąpodajnik fartuchowy o dużej wytrzymałościdynamiczny, zrównoważony reduktor cykloidalny.
Aby zrealizować powyższe cele, przyjęty w wynalazku schemat realizacji technicznej opiera się na:
(1) Główny reduktor cykloidalny pozostaje niezmieniony, o ile zmienia się modułowy współczynnik prędkości sprzęgania wewnętrznego, można uzyskać produkty z serii i=280~840: sprawność cykloidalna: wydajność n=0.9~0,98≈0,94, a ponieważ sworzeń i częściowo-zakopany otwór pasują do siebie dynamicznie, tak że sworzeń i zęby przekładni cykloidalnej w walcowanej siatce, wydajność jest nieco wyższa niż w istniejącym modelu z igłą tuleja, aby mogła zastąpić przekładnię dwu- i trzyplanetarną, skróć łańcuch transmisyjny:
(2) Zgodnie z poniższymi rozważaniami na temat urządzenia chłodzącego i chłodzącego, moc cieplna może być nie mniejsza niż moc mechaniczna: wielkość mocy cieplnej jest związana ze środkami chłodzącymi, jeśli zastosowanie smarowania olejem obiegowym, chłodnica i zbiornik zewnętrzny są wystarczająco duże, moc cieplna nie może być mniejsza niż moc mechaniczna: Olej smarowy → pompa olejowa → filtr oleju → chłodzenie wentylatora → olej do zbiornika, o ile dopływ oleju i objętość powietrza wentylatora są wystarczająco duże, reduktor nie może być nawet ograniczony mocą cieplną; Gdy przepływ i natężenie przepływu wody chłodzącej są wystarczająco duże, aby utrzymać temperaturę oleju w skrzyni na poziomie około 70 stopni C, moc cieplną P reduktora można zwiększyć 1,5-krotnie. Dzieje się tak dlatego, że: wzór na korekcję mocy cieplnej P= Bref·B,·B·B·P. (kW) współczynnik temperatury oleju B=0.667, dzięki czemu moc cieplna P wzrosła o 50%. We wzorze Brf, Bv, B i B są współczynnikami korygującymi odpowiednio temperaturę otoczenia, natężenie przepływu powietrza, wysokość nad poziomem morza i maksymalną temperaturę oleju, gdzie: B,= 0.00236·C.32845=0.667(70 stopni ).
