Przenośnik taśmowy z falistymi ścianami bocznymijest szeroko stosowany w metalurgii, węglu, zbożu, przemyśle chemicznym, energetyce, materiałach budowlanych i innych gałęziach przemysłu ze względu na duży kąt transmisji, małą powierzchnię, wysoką wydajność, podnoszenie w pionie i wygodną konserwację. Czy stacja mieszania betonu,
załadunek i rozładunek portu, transport materiałów głównego sprzętu.
Długi przenośnik taśmowy z falistej ścianki bocznej w porównaniu z tradycyjnym okresem instalacji przenośnika, niską dokładnością, wysokimi kosztami i pracą maszyny w przypadku odchylenia biegu rozdartego paska i innymi wadami, zgodnie z wieloletnim doświadczeniem produkcyjnym przenośnika taśmowego z falistej ściany bocznej, absorbuje zaawansowaną technologię zagraniczną, tradycyjna konstrukcja przenośnika taśmowego z falistą ścianą boczną została ulepszona, ulepszona nowatorska konstrukcja przenośnika, łatwa instalacja. Cała maszyna ma długą żywotność i niski koszt.
1. Zoptymalizuj konstrukcję kadłuba i proces produkcyjny
Główna konstrukcja tradycyjnego przenośnika jest zwykle spawana ze stali kanałowej. Ogólna jakość ramy zależy w dużej mierze od poziomu technicznego instalatorów i-warunków montażu na miejscu, dlatego dokładność montażu nie jest wysoka. Podczas pracy całej maszyny dokładność montażu często nie jest zgodna z wymaganiami projektowymi, przez co pasek łatwo się zsuwa i pogłębia zużycie, a w rezultacie sprzęt nie może normalnie pracować. Ponadto, ze względu na słabą ogólną sztywność stalowej konstrukcji ceownika, należy dodać kratownice i pomocnicze ramy nośne, aby poprawić sztywność całej maszyny, co skutkuje złożoną strukturą sprzętu, długim cyklem instalacji i wysokimi kosztami produkcji.
Kadłub ulepszonego przenośnika taśmowego z falistymi ścianami bocznymi jest konstrukcją sieciową o całkowitym zgięciu z blachy stalowej, przy czym najdłuższe całkowite zgięcie wynosi 12 m. Jest połączony za pomocą śrub. Konstrukcję kadłuba pokazano na rysunku 1.
RYS. 1 Rama konstrukcji środnika zginanego z blachy stalowej
Płyta ścienna do stojaka
Łączenie otworów na śruby
Elementy wspierające
4. Pyłoszczelna-listwa przypodłogowa 5.Płyta łącząca
2. Dodaj mechanizm prowadzący, aby zapobiec spływaniu taśmy
W praktyce fatalna słabość tradycjiprzenośnik taśmowy z falistymi ścianami bocznymito:-długotrwałe tarcie pomiędzy osłoną paska a obrotowym kołem dociskowym paska, rolką pionową a pasem podstawowym, które powoduje zużycie paska osłony i pasa podstawowego po krótkim czasie pracy. Dlatego też zasadnicze rozwiązanie powyższych problemów może skutecznie obniżyć koszty użytkowania sprzętu, skrócić czas poświęcony na naprawę zerwanej taśmy lub wymianę taśmy oraz poprawić wydajność produkcji.
RYS. 2 Mechanizm sterujący zabezpieczający-odchylenie taśmy
Obracanie koła pasowego paska dociskowego
2. Falista opaska przegrody
3. Taśma przegrody z taśmą
4. Pas trójkątny prowadzący
5.małe koło pasowe dociskowe
Główną przyczyną powyższego zjawiska jest to, że tradycyjna rama przenośnika z przegrodami przyjmuje konstrukcję spawaną, dokładność montażu jest trudna do spełnienia wymagań projektowych, a przegroda i przegroda na taśmie uniemożliwiają montaż rolki rozdzielającej, takiej jak płaski przenośnik taśmowy, przez co taśma działa źle. W przeszłości pas podstawowy był kontrolowany przez pionową rolkę, aby zapewnić położenie paska, ale to obrotowe koło dociskowe będzie powodowało co najmniej jedną stronę-długoterminowego tarcia stykającego się z krawędzią ustalającą paska, w wyniku czego pasek stopniowo się zużywa.
Aby kontrolować odchylenie taśmy, poprawiono konstrukcję sprzętu, a ulepszoną konstrukcję pokazano na rysunku 2.
Środki usprawniające:
(1) WPrzenośnik taśmowy z falistymi ścianami bocznymiPo całkowitej wulkanizacji należy dodać dwa paski trójkąta prowadzącego do pustych krawędzi pasa ustalającego falę i wykonać odpowiedni rowek prowadzący na kole pasowym dociskowym 1. Dzwonek paska trójkąta prowadzącego i rowka prowadzącego zapewnia, że krawędź ustalająca taśmy nie styka się bezpośrednio z kołem pasowym paska dociskowego.
(2) Na środku kadłuba umieszczono kilka małych kółek dociskowych ze szczelinami prowadzącymi, aby ograniczyć zbieganie się pasa gumowego z kursu, aby wymienić rolkę pionową i uniknąć rozdarcia pasa podstawowego spowodowanego wyciskaniem rolki pionowej i obu stron pasa podstawowego oraz zapewnić integralność pasa podstawowego.
